Dwarstocht

5.2 Geluidhinder

In het kader van de Wet geluidhinder dient bij het vaststellen van een bestemmingplan een geluidonderzoek te worden overgelegd. In dat onderzoek moet primair worden onderzocht of de voorkeurswaarde wordt overschreden. Is dit het geval dan moet door het treffen van maatregelen de geluidbelasting op de geluidsgevoelige objecten en terrein worden teruggedrongen tot minder dan of gelijk aan deze voorkeurswaarde. Stuit dit maatregelenpakket op onoverkomelijke bezwaren, dan bestaat de mogelijkheid tot het verlenen van een hogere waarde geluid op voorwaarde dat de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden

Bij het akoestisch onderzoek wordt onderscheid wordt gemaakt tussen bestaande en nieuwe situaties. Voor nieuwe situaties gelden er strengere normen dan voor bestaande. Omdat de geluidsbelasting afneemt bij een toenemende afstand heeft de wetgever geluidszones gedefinieerd, een soort aandachtsgebieden, waarbinnen akoestisch onderzoek moet worden verricht.

Zonering
Wegen, spoorwegen en zoneringsplichtige industrieterreinen kennen geluidszones. De geluidszone is het afgebakende gebied waarbinnen normen en grenswaarden van de Wet geluidhinder en de daarbij behorende uitvoeringsbesluiten van toepassing zijn. De omvang van de geluidszones voor wegverkeer zijn afhankelijk van het aantal rijstroken en zijn vastgelegd in de Wet geluidhinder. Bij railverkeer zijn de zonebreedtes eveneens landelijk bepaald. Deze zijn vastgelegd in het Besluit geluidhinder.

Het plangebied is geen geluidgezoneerd industrieterrein en er worden binnen dit bestemmingsplan geen nieuwe ontwikkelingen (geen nieuwe geluidsgevoelige objecten) mogelijk gemaakt. Een akoestisch onderzoek naar weg-, rail-, of industrielawaai is voor onderhavig bestemmingsplan niet noodzakelijk.

In het kader van dit bestemmingsplan is de te verwachten geluidbelasting van Miss Etam en toekomstige bedrijven op de woningen in Oosterheem relevant in het kader van het Activiteitenbesluit. In paragraaf 5.6.4 wordt hier nader op ingegaan.