direct naar inhoud van 5.6 Verkeer en wegverkeerslawaai
Plan: Dijkverbetering Hagestein - Opheusden
Status: vastgesteld
Plantype: inpassingsplan
IMRO-idn: NL.IMRO.0000.IMip12DijkverbHOP-3000

5.6 Verkeer en wegverkeerslawaai

Toetsingskader

Ten gevolge van de dijkverbeteringsmaatregelen is sprake van tijdelijke effecten op de bereikbaarheid tijdens het uitvoeren van de werkzaamheden (zie paragraaf 7.1). Daarnaast is sprake van enkele permanente effecten, zoals het herinrichten of afsluiten van opritten. Waar de wegas door de maatregelen verschuift of de dijk wordt verhoogd, kan sprake zijn van akoestische effecten op nabijgelegen woningen. De Wet geluidhinder stelt hiervoor normen. Onderzocht is of sprake is van reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder bij het verschuiven van de wegas. De regels van de Wet geluidhinder bepalen dat bij wijzigingen aan wegen een toetsing aan de grenswaarden dient plaats te vinden als de wijziging tot gevolg heeft dat de geluidbelasting van geluidgevoelige bestemmingen met 1,5 dB toeneemt.

Onderzoek

Hierna zijn per deeltraject de permanente effecten voor de verkeerssituatie en wegverkeerslawaai beschreven.

Hagestein-Fort Everdingen

Verkeerssituatie

De dijk is inclusief bermen in beheer bij waterschap Rivierenland. De weg op de dijk is buiten de bebouwde kom in beheer bij waterschap Rivierenland en binnen de bebouwde kom bij gemeente Vianen. De weg is een belangrijke verbindende route tussen de kernen die aan de dijk liggen. Ter hoogte van Everdingen ligt op de dijk een busroute naar Utrecht. Op en naast de dijk zijn geen fietspaden of voetgangersvoorzieningen aanwezig. In spitsperioden wordt de dijk gebruikt als sluiproute. Daarom is in het plangebied een doseersysteem voor gemotoriseerd verkeer aangelegd welke in de spitsperioden het verkeer reguleert. Buiten de bebouwde kom zijn snelheidsremmers aanwezig.

Wegverkeerslawaai

Op het deeltraject vinden geen maatregelen aan de dijk plaats met een verkeerskundig effect, zoals verschuiving van de wegas of verplaatsing van op- en afritten. De dijkverbetering heeft geen effecten op het wegverkeerslawaai.

Fort Everdingen- Ravenswaaij

Verkeerssituatie

De weg op de dijk heeft in de gemeente Culemborg een verbindende functie en in de gemeente Buren vooral een ontsluitende functie. Ter hoogte van Ravenswaaij en tussen Beusichem en Culemborg ligt een busroute op de dijk. Op het gehele dijktraject wordt de weg gebruikt door fietsers, zowel recreatief als door bijvoorbeeld scholieren. Er zijn geen echte knelpunten met betrekking tot de verkeersveiligheid of ontsluiting. De versterking van de dijk bestaat voornamelijk uit werkzaamheden langs de rijbaan. Er vinden slechts werkzaamheden aan de rijbaan plaats als het dijklichaam wordt verhoogd of de rijbaan wordt verlegd. Dit is onder meer het geval nabij Beusichem, waar buitendijks kruinverschuiving plaatsvindt. De bestaande afritten worden bovenaan verlengd om aan te sluiten op de naar buiten verschoven weg.

Het nader detailleren van de op- en afritten vindt in overleg met de gemeente nog plaats voor vaststelling van het plan. Daarbij is ook aandacht voor verkeersveiligheid. Ten slotte is herinrichting van het Palumbus parkeerterrein bij Culemborg aan de orde (zie paragraaf 2.5).

Wegverkeerslawaai

In het kader van het MER is beoordeeld of de dijkverbetering leidt tot een toename van het wegverkeerslawaai op geluidgevoelige functies. De regels van de Wet geluidhinder bepalen dat bij wijzigingen aan wegen een toetsing aan de grenswaarden dient plaats te vinden als de reconstructie tot gevolg heeft dat de geluidbelasting van geluidgevoelige bestemmingen met 1,5 dB toeneemt. De geluidseffecten blijven beperkt tot 1 dB, dus toetsing aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder kan achterwege blijven. De effecten worden voor een deel toegeschreven aan de autonome groei van het verkeer die zich ook zonder dijkverbetering zal voordoen.

Rijswijk- Opheusden

Verkeerssituatie

De weg op de dijk heeft vooral een lokale ontsluitende functie, met uitzondering van het gedeelte binnen de bebouwde kom van de kern Opheusden. Op drie punten vormt de weg de toegang tot veerponten die verbinding zijn tussen de zuid- en noordoever van de Neder-Rijn. De dijk functioneert niet als doorgaande route en wordt veelvuldig als fietsroute gebruikt. Alleen in de kern van Opheusden ligt een busroute op de dijk. Er vinden alleen werkzaamheden aan de rijbaan plaats als het dijklichaam wordt verhoogd of de rijbaan wordt verlegd. Op het traject vindt op een zestal wegvakken een verschuiving van de wegas plaats door de maatregelen aan de dijk.

Wegverkeerslawaai

Een verschuiving van minder dan een halve meter levert geen merkbaar verschil in geluidniveau op en is daarmee niet akoestisch relevant. Bij de bestaande woningen in de gemeente Buren aan de Marsdijk en Rijnbandijk neemt de geluidbelasting niet meer dan 1,5 dB toe. Toetsing aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder is dan ook niet noodzakelijk. Voor de bestaande woningen langs de Rijnbandijk binnen de gemeente Neder-Betuwe geldt hetzelfde.

Conclusie

De effecten op de verkeerssituatie in de toekomstige situatie zijn beperkt. Ook na de maatregelen is sprake van een aanvaardbare verkeerssituatie op en rond de dijken. Onderzocht is of de dijkverbeteringsmaatregelen effecten hebben op het wegverkeerslawaai. Bij bestaande woningen is nergens sprake van een relevante toename van het wegverkeerslawaai als gevolg van de dijkverbeteringsmaatregelen.