Reit Zonnehof

6.5 Lucht

In het kader van het onderhavige plan is een onderzoek uitgevoerd naar de luchtkwaliteit.

Bij een bestemmingsplantoets is het gebruikelijk dat 10 jaar wordt vooruit gekeken; de situatie in 2017. De normen voor fijn stof gelden per 1 januari 2005 en voor stikstofdioxide per 1 januari 2010.

Berekening.

De berekening is uitgevoerd met het rekenprogramma CAR versie 6.1.1. Een samenvatting van de rekenresultaten zijn opgenomen in onderstaande tabellen 2 t/m 4. In deze tabellen staan alleen de resultaten voor NO2 en PM10. Uit de jaarlijkse rapportage luchtkwaliteit en prognoseberekeningen uitgevoerd voor het luchtkwaliteitsplan blijkt dat dit de enige twee stoffen zijn waarbij overschrijdingen van de grenswaarden kunnen voorkomen. De resultaten voor de overige stoffen zijn opgenomen in de bijlage.

Voor de luchtkwaliteit ter hoogte van het bouwplan zijn de Academielaan, Professor Gimberelaan en de St Olofstraat relevant. Op deze straten zal het toekomstige verkeer van het bouwplan worden ontsloten. Berekend is de luchtkwaliteit in de jaren 2007, 2010 en 2017 langs deze drie straten.

De resultaten zijn inclusief de zogenaamde 'zeezoutaftrek' die conform het Besluit luchtkwaliteit 2005 mag worden toegepast.

In tabel 1 is een tabel opgenomen met het aantal verkeersbewegingen dat is gebruikt bij de berekeningen. Deze verkeersbewegingen zijn gebaseerd op het verkeersmodel van de gemeente Tilburg. In tabel 2 t/m 4 zijn de resultaten van de berekeningen gepresenteerd.

Tabel 1; Verkeersintensiteiten

Straat	Intensiteiten/etmaal 2007	Intensiteiten/ etmaal 2010	Intensiteiten/etmaal 2017
Academielaan	4100	4500	4900
Professor Gimberelaan	2700	2700	2800
St. Oloflaan	700	800	900

Tabel 2 : resultaten luchtkwaliteitsberekeningen Academielaan 2007, 2010 en 2017

Type norm	Grens- waarde	2007	Beoor- deling	2010	Beoor- deling	2017	Beoor- deling
NO2 jaargemiddelde in mg/m3	40	31,6	Voldoet	26,1	Voldoet	21,4	Voldoet
NO2 uurgemiddelde, overschrijdingen per jaar	18	0	Voldoet	0	Voldoet	0	Voldoet
PM10 jaargemiddelde in mg/m3	40	26,6	Voldoet	23,9	Voldoet	21,9	Voldoet
PM10 24-uurgemiddelde, overschrijdingen per jaar	50	23	Voldoet	15	Voldoet	9	Voldoet

In tabel 3 zijn de rekenresultaten voor de Profesoor Gimberelaan weergegeven

Tabel 3 : resultaten luchtkwaliteitsberekeningen Professor Gimberelaan 2007, 2010 en 2017.

Type norm	Grens- waarde	2007	Beoor- deling	2010	Beoor- deling	2017	Beoor- deling
NO2 jaargemiddelde in mg/m3	40	30,8	nvt	25,1	Voldoet	20,6	Voldoet
NO2 uurgemiddelde, overschrijdingen per jaar	18	0	nvt	0	Voldoet	0	Voldoet
PM10 jaargemiddelde in mg/m3	40	26,4	nvt	23,6	Voldoet	21,7	Voldoet
PM10 24-uurgemiddelde, overschrijdingen per jaar	50	22	nvt	14	Voldoet	9	Voldoet

In tabel 4 zijn de rekenresultaten voor de St Oloflaan weergegeven

Tabel 4 : resultaten luchtkwaliteitsberekeningen St Oloflaan 2007, 2010 en 2017

Type norm	Grens- waarde	2007	Beoor- deling	2010	Beoor- deling	2017	Beoor- deling
NO2 jaargemiddelde in mg/m3	40	29,6	Voldoet	24	Voldoet	19,9	Voldoet
NO2 uurgemiddelde, overschrijdingen per jaar	18	0	Voldoet	0	Voldoet	0	Voldoet
PM10 jaargemiddelde in mg/m3	40	26	Voldoet	23,3	Voldoet	21,5	Voldoet
PM10 24-uurgemiddelde, overschrijdingen per jaar	50	21	Voldoet	13	Voldoet	9	Voldoet

Uit de tabellen 2 t/m 4 blijkt dat de luchtkwaliteit, ondanks de toename van het verkeer, verbetert.

De reden hiervoor is dat de achtergrondconcentratie (=concentratie zonder de stedelijke bijdrage van het wegverkeer en overige bronnen) in de toekomst zal dalen en dat auto's in de toekomst steeds schoner zullen worden.

Uit de tabellen 2 t/m 4 blijkt dat er in alle beschouwde jaren voldaan wordt aan de normen uit de Wet milieubeheer, titel 5.2 luchtkwaliteitseisen. .

Vanuit luchtkwaliteit zijn er dan ook geen bezwaren tegen het voorgenomen bouwplan.