I Buitengebied (Eikenburg)

4.3 Luchtkwaliteit

De Wet milieubeheer is op 15 november 2007 aangepast met de paragraaf luchtkwaliteit en vervangt het 'Besluit luchtkwaliteit 2005'. Deze paragraaf staat bekend als de 'wet luchtkwaliteit'. De 'wet' is één van de maatregelen die de overheid heeft getroffen om:

• 1. negatieve effecten op de volksgezondheid als gevolg van te hoge niveaus van luchtverontreiniging aan te pakken,
• 2. mogelijkheden voor ruimtelijke ontwikkeling te creëren ondanks de overschrijdingen van de Europese grenswaarden voor luchtkwaliteit.

De paragraaf luchtkwaliteit in de 'Wet milieubeheer' voorziet onder meer in een gebiedgerichte aanpak van de luchtkwaliteit via het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL). De programma-aanpak zorgt voor een flexibele koppeling tussen ruimtelijke activiteiten en milieugevolgen. Van bepaalde projecten met getalsmatige grenzen is vastgesteld dat deze 'niet in betekenende mate' (NIBM) bijdragen aan de luchtverontreiniging. Deze mogen zonder toetsing aan de grenswaarden voor luchtkwaliteit uitgevoerd worden.

Luchtkwaliteitseisen vormen onder de nieuwe 'Wet luchtkwaliteit' geen belemmering voor ruimtelijke ontwikkeling als:

• er geen sprake is van een feitelijke of dreigende overschrijding van een grenswaarde,
• een project, al dan niet per saldo, niet tot een verslechtering van de luchtkwaliteit leidt, wat wil zeggen dat een project 'niet in betekenende mate' van bijdraagt aan de luchtverontreiniging (meer dan 1% ten opzichte van de grenswaarde),
• een project is opgenomen in een regionaal programma van maatregelen of in het NSL, dat in werking treedt nadat de EU derogatie heeft verleend.

NIBM-grens woningbouwlocatie, 1% criterium: < 500 woningen (netto) bij minimaal 1 ontsluitingsweg, met een gelijkmatige verkeersverdeling, < 1000 woningen bij minimaal 2 ontsluitingswegen met een gelijkmatige verkeersverdeling

Het plan voorziet in functiewijzigingen naar functies, die waren toegestaan op basis van het bestemmingsplan, zoals dat gold vóór het vigerende bestemmingsplan. Ook worden beperkt andere functies toegestaan. De bouwmogelijkheden zijn beperkter dan het vigerende bestemmingsplan voorstond, zoals aangegeven in de vorige paragraaf.

Indien er van wordt uit gegaan dat de volledige locatie een middelbare school is, dan zullen er gemiddeld 1030 motorvoertuigbewegingen worden gegenereerd. Stel dat er 5% groei op de locatie zal zijn, dan zullen er gemiddeld 50 nieuwe verkeersbewegingen bijkomen. Met behulp van de NIBM-tool (website Infomil) is berekend dat deze toename een “niet in betekenende mate toename” is (zie afbeelding). De groei moet meer dan 280 motorvoertuigen bedragen om in betekenende mate bijdrage te hebben op de luchtkwaliteit.

In de afbeelding luchtkwaliteit t.h.v. landgoed Eikenburg, t.g.v. A67 is de luchtkwaliteit ten gevolge van de autosnelweg A67 (Venlo – Eindhoven – België) weergegeven.

Afbeelding luchtkwaliteit t.h.v. landgoed Eikenburg, t.g.v. A67

Uit bovenstaande afbeelding blijkt dat de grenswaarden als gevolg van de autosnelweg A67 (op circa 225 meter van plangebied gelegen) niet worden overschreden.

Uit bovenstaande blijkt dat er geen belemmeringen zijn voor het aspect luchtkwaliteit.