Zeeweg 82b en Zuidstraat 65

5.3 Geluid

Beoogde ontwikkeling in relatie tot milieu

Het bestemmingsplan maakt de vestiging van een fietsenhandelaar mogelijk op de zeeweg 82, deze vervangt een andere geluidsbron. Binnen het bestemmingsplan worden geen nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen mogelijk gemaakt.

Toetsingskader

Verkeer en industrie zijn geluidsbronnen met ruimtelijke relevantie. De Wet geluidhinder stelt kaders voor deze bronnen en normen voor de geluidsbelasting op de gevels van geluidsgevoelige objecten. Omdat de wet het bevoegd gezag toestaat om ontheffing van de voorkeursgrenswaarde te verlenen is lokaal geluidbeleid opgesteld.

Onderzoek

Wegverkeersgeluid

Nabij het plangebied zijn de Zeeweg en de Karel Doormanlaan de doorgaande wegen. Binnen het plan worden geen nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen mogelijk gemaakt.

Vermindering aan de bron van het verkeersgeluid (de auto's en het wegdek) wordt gerealiseerd door maatregelen uit andere beleidskaders, zoals het IVVP.

In het geluidbeleid is de ambitie opgenomen in woongebieden te streven naar een geluidsbelasting van maximaal 63 dB ten gevolge van het wegverkeer op de eerstelijns bebouwing. Voor het omgevingsgeluid achter die eerstelijns bebouwing geldt een streefwaarde van 43 tot maximaal 48 dB. Dit streefbeeld is vooral van belang voor die locaties waar veranderingen aan de eerstelijns bebouwing worden beoogd.

Industriegeluid

Binnen het plangebied zijn geen grote lawaaimakers (zie art. 2.4 van het Inrichtingen- en vergunningenbesluit milieubeheer) toegestaan. Ook ligt het plangebied niet binnen een geluidzone rond een industrieterrein (artikel 41 Wet geluidhinder).

Conclusie

Bij de vaststelling of herziening van een bestemmingsplan dient aandacht geschonken te worden aan het wegverkeersgeluid. Dit bestemmingsplan betreft slechts een bestemmingswijziging. Er zijn geen nieuwe bouwlocaties voor geluidgevoelige bestemmingen opgenomen. Om die reden is wegverkeersgeluid geen belemmerende factor voor de voorgenomen ontwikkeling.