Cuneraweg 384 Rhenen

2.2 BESCHRIJVING PROJECT

2.2.1 KLEIN PRATTENBURG

Voor het achterste gedeelte van het perceel Cuneraweg 384, dat niet behoort tot het projectgebied, is de planvorming inmiddels gevorderd. AM Wonen wenst er een woningbouwproject te realiseren, bestaande uit 13 woningen.

Afbeelding 4: Woningbouwproject Klein Prattenburg op huidige locatie woning

Evenals in het stedenbouwkundig plan Veeneind Rhenen is het uitgangspunt voor deze locatie een stedenbouwkundige opzet waarbij de te bouwen woningen gegroepeerd zijn rondom een centraal gelegen openbare ruimte. Insteek is dat de woningen vanuit deze binnenplaats bereikbaar zijn. Zodoende zijn de woningen, die bestaan uit een tweetal bouwlagen met kap, ook met de voorgevel naar de openbare ruimte gericht. In de centraal gelegen openbare ruimte wordt tot slot ook de aanwezige monumentale eik, die midden op het perceel staat, ingepast.

Om aan de stedenbouwkundige opzet volledig uitwerking te kunnen geven, vormt de bestaande woning op het perceel Cuneraweg 384 een belemmering. Feitelijk is het niet wenselijk dat ze op de huidige plek gehandhaafd wordt. Tegelijkertijd bestaat bij de huidige eigenaar van het perceel de wens een nieuwe woning te realiseren, die groter is dan de bestaande. Aangezien het voorste gedeelte van het perceel nog voldoende ruimte biedt voor het bouwen van een ruim bemeten woning, is binnen de planvorming ten aanzien van het woningbouwproject vervangende nieuwbouw vanaf zeker moment als een gegeven beschouwd.

Beoogd wordt verder dat de te bouwen woningen op het achterterrein ontsluiting krijgen naar de Cuneraweg. Het is zodoende wel vereist dat op het voorste perceelsgedeelte ruimte wordt gereserveerd voor de aanleg van een ontsluitingsweg. In dat kader is met de huidige perceelseigenaar een grondruil overeengekomen.

2.2.2 PROJECT

De bestaande woning op het perceel Cuneraweg 384 zal geheel worden gesloopt. Binnen het projectgebied, dat in eigendom blijft van de huidige eigenaar, wordt ter vervanging een nieuwe vrijstaande woning gebouwd.

De woning wordt daarbij allereerst dichter op de Cuneraweg gesitueerd. De voorgevel van de te bouwen woning is namelijk voorzien op circa 20 meter van het profiel van de parallelweg. Hierdoor komt de woning meer in één lijn met de belendende bebouwing te liggen en wordt ze nadrukkelijker onderdeel van het bebouwingslint langs de Cuneraweg.

Daarnaast wordt de te bouwen woning ook groter dan de bestaande woning. Het ontwerp ziet toe op een vrijstaande woning van 10 meter breed en 15 meter diep en wordt gebouwd in twee bouwlagen met kap. De nokhoogte van het hoofdvolume ligt op 9,2 meter. Aan de voor- en de achterzijde van de woning is de kap van een wolfseinde voorzien.

Via een tussenlid, dat een plat dak heeft, is het hoofdvolume met een dubbele garage en berging verbonden. Dit bijgebouw heeft een oppervlakte van circa 83 m2 en wordt gebouwd in één bouwlaag met afgeplat schilddak.

Onderstaande afbeelding toont het vooraanzicht van de woning en geeft een indruk van het straatbeeld. De volledige bouwtekening van de te bouwen woning is als bijlage aan dit document toegevoegd. Behalve de plattegronden, gevelaanzichten en doorsneden bevat de tekening ook een situatietekening.

Afbeelding 5: Vooraanzicht nieuwe woning met bijgebouwen

In vergelijking met de bestaande woning heeft de te bouwen woning een bredere opzet, die desondanks passend is bij de breedte van het perceel ter plaatse. Doordat tegelijkertijd de woning wel meer midden op het perceel wordt gesitueerd, blijft er aan beide zijden ruim voldoende afstand behouden tot de zijdelingse perceelsgrenzen. De afstand bedraagt tenminste 12,5 meter. De afstand van de woning tot de westelijke perceelsgrens dient deels ingevuld te worden met een houtwal. Deze houtwal ligt in het verlengde van de beoogde houtwal op het achterliggende perceel, zoals opgenomen in het ontwerp bestemmingsplan "Klein Prattenburg". Deze groenstrook is niet bedoeld voor de bouw van bouwwerken.

Net als in de huidige situatie wordt de woning door middel van een oprit ontsloten op de parellelrijbaan van de Cuneraweg. Verkeerstechnisch en qua capaciteit is deze hier geschikt voor, ook al omdat als gevolg van het project de verkeersdruk niet toeneemt. Omdat de dubbele garage en ruimte oprit plaats bieden voor meerdere auto's, wordt op eigen terrein ruimschoots voorzien in de parkeerbehoefte.