De Vrolijkheid

3.3 Verkeersbeleid

Mobiliteitsvisie (2009)
In maart 2009 is door de gemeenteraad van Zwolle de Mobiliteitsvisie vastgesteld. De Mobiliteitsvisie vervangt het GVVP uit 2001. De Mobiliteitsvisie richt zich vooral op niet-infrastructurele aspecten omdat dit tot op heden onderbelicht zijn gebleven in het mobiliteitsbeleid van de gemeente.

In het GVVP en in de Mobiliteitsvisie is de Ceintuurbaan een onderdeel van de buiten-ring van Zwolle en gecategoriseerd als een gebiedsontsluitingsweg A ( 70 km/uur ).

De Oude Meppelerstraatweg, het Rechterland en de Boerendanserdijk zijn gecategoriseerd als gebiedsontsluitingsweg B ( 50 km/uur ).

In het kader van de gebiedsgerichte verkenning en eerder al, in het kader van het Gemeentelijk Verkeer en Vervoer Plan zijn de mogelijkheden onderzocht om de verkeersafwikkeling op de Ceintuurbaan en de kruispunten met de Oude Meppelerweg en met de Boerendanserdijk te optimaliseren.

Deze onderzoeken hebben geleid tot de reconstructievoorstellen die momenteel in voorbereiding respectievelijk in uitvoering zijn van de bestaande infrastructuur waarmee de groei van het verkeersaanbod tot 2020 kan worden opgevangen.

Duurzaam veilig verkeer
Bij de inrichting van de openbare ruimte in het plangebied zullen de inrichtingsprincipes volgens de richtlijnen Duurzaam Veilig Verkeer worden toegepast. Dat betekent in eerste instantie dat de inrichting gebaseerd moet zijn op 30 km/u. Uitdagend bij het ontwerp van de openbare ruimte is de integratie van de uniformiteit volgens de principes van duurzaam veilig met de nagestreefde eigen identiteit van het plan.

Tevens speelt bij de inrichting van de openbare ruimte de NVBR handleiding "bereikbaarheid en bluswatervoorziening" een belangrijke rol.

Parkeren
De eisen ten aanzien van parkeren zijn vastgelegd in de Zwolse Bouwverordening. Deze verordening bepaalt welke parkeernormen gelden bij het realiseren van functies.