Kop van Leeuwesteyn Zuid

5.1 Inleiding

In dit hoofdstuk worden alle (milieu)aspecten behandeld die betrekking hebben op dit bestemmingsplan. Per aspect is aangegeven wat het wettelijk kader is en wat de consequenties voor de ontwikkelingen zijn.

5.1.1 Nieuw verkeersmodel

Op 1 juli 2010 is het nieuwe verkeersmodel VRU 2.0, UTR 2.1 in werking getreden. De voor dit bestemmingsplan gehanteerde cijfers zijn daarom gecontroleerd op een mogelijk verschil met het vorige verkeersmodel. Naar aanleiding van dit nieuwe verkeersmodel is medio februari 2011 een geactualiseerde beoordeling van de luchtkwaliteit opgesteld. De conclusie van de geactualiseerde beoordeling van de luchtkwaliteit is dat in het plangebied geen grenswaarden uit de Wet milieubeheer worden overschreden (zie voor een uitgebreide toelichting paragraaf 5.6). Ten aanzien van geluid is een geactualiseerde beoordeling niet aan de orde, aangezien binnen het plangebied geen geluidsgevoelige bestemmingen liggen.