Heycop zone, Vleuterweide

5.3 Geluidhinder

Geluid beïnvloedt de kwaliteit van de leef- en woonomgeving. De belangrijkste geluidsbronnen die in het kader van de ruimtelijke ordening van belang zijn, zijn wegverkeer, railverkeer en industrie. De mate van hinder is onder meer afhankelijk van de functie van het geluidsbelaste object. De regels van de Wet geluidhinder zijn van toepassing bij het vaststellen van een bestemmingsplan. De normen uit die wet zijn van toepassing bij:

• het bestemmen van gronden voor nieuwe geluidsgevoelige objecten als woningen en scholen
• het bestemmen van gronden voor aanleg van nieuwe (gezoneerde) wegen (niet bij woonerven of 30 km-wegen)
• reconstructie van wegen
• geluidsgezoneerde bedrijventerreinen

Als een van bovenstaande situaties aan de orde is, moet er akoestisch onderzoek worden gedaan en als het nodig blijkt te zijn kan er een ontheffing hogere grenswaarden worden aangevraagd. De procedure voor het verlenen van een ontheffing loopt parallel met de ruimtelijke ordeningsprocedure.

5.3.1 Wegverkeerslawaai

In het kader van de Wet geluidhinder bevinden zich langs een aantal wegen geluidzones waarbinnen in het geval van nieuwe situaties onderzoek moet worden gedaan naar de geluidbelasting. In een aantal gevallen is het doorgaans niet nodig akoestisch onderzoek uit te voeren, namelijk bij:

• woonerven;
• 30 km/uur gebieden;
• wegen waarvan op grond van een door de gemeenteraad vastgestelde geluidsniveaukaart vaststaat dat de geluidbelasting op 10 meter uit de as van de meest nabij gelegen rijstrook minder dan 50 dB(A) bedraagt.

Bij het realiseren van een geluidsgevoelige bestemming binnen een zone van een weg zal onderzoek naar de geluidbelasting vanwege het wegverkeerslawaai moeten worden gedaan. De geluidbelasting op de gevel mag niet meer bedragen dan de voorkeursgrenswaarde (48 dB). Indien er een geluidsgevoelige bestemming wordt gebouwd waarbij de geluidsbelasting hoger is dan de voorkeursgrenswaarde kan er onder voorwaarden een ontheffing worden verleend voor een geluidsbelasting van ten hoogste 63 dB.

Plansituatie

In dit bestemmingsplan worden geen geluidsgevoelige bestemmingen mogelijk gemaakt. Toetsing aan de Wet Geluidhinder is hier niet van toepassing.

5.3.2 Spoorweglawaai

Langs spoorwegen kan sprake zijn van geluidsoverlast en daardoor ook van gezondheidsrisico. De normering die hiervoor geldt is een voorkeursgrenswaarde van 55 dB en een maximale ontheffingswaarde van 68 dB. Indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden kan, net als bij verkeerslawaai, hiervoor door de gemeente een ontheffing worden verleend.

Plansituatie

In dit bestemmingsplan worden geen geluidsgevoelige bestemmingen mogelijk gemaakt. Toetsing aan de Wet Geluidhinder is hier niet van toepassing.

5.3.3 Industrielawaai

Van industrielawaai kan ook hinder worden ondervonden. Het optreden van hinder als gevolg van industrielawaai kan worden voorkomen en beperkt door afstand te bewaren tussen de geluidsbron en de ontvanger.

Plansituatie

In dit bestemmingsplan worden geen geluidsgevoelige bestemmingen mogelijk gemaakt. Toetsing aan wet Geluidhinder is hier niet van toepassing.