Fietsenstalling Stationsplein

2.1 Geschiedenis van het gebied

Het eerste stationsgebouw in Hengelo was een noodgebouw. In 1866 kwam een nieuw station gereed. Dit gebouw deed dienst tot 1898, toen het door een tijdelijk station werd vervangen. Hengelo groeide snel aan het einde van de negentiende eeuw en ook de bedrijvigheid nam toe. Omdat de spoorbomen erg vaak gesloten waren, werd er een loopbrug over het spoor gebouwd, maar voor het rijdende verkeer was dit geen oplossing. In 1899 werd dan eindelijk de machtiging door Den Haag gegeven om een nieuw station te bouwen. In 1900 werd tevens de stationsoverkapping gebouwd. Deze overkapping, die enige tijd geleden geheel is gerestaureerd is een voorbeeld van een constructie uit gietijzer. Het station, dat ongeveer ter hoogte van de Beursstraat stond, werd in oktober 1944 bij het verwoestende bombardement op Hengelo zwaar beschadigd. De bovenverdieping was grotendeels vernield en de herbouw zou veel geld hebben gekost. De Nederlandse Spoorwegen namen het besluit om het te slopen en door een nieuw gebouw te vervangen. Dit gebouw werd een stuk westelijker gebouwd (huidige station) in de stijl van de jaren vijftig. In 1951 kwam het "nieuwe" station gereed.

Momenteel vinden in en rondom het stationsgebied Centraal Station Twente (CST) veranderingen plaats. CST is onderdeel van Hart van Zuid, een van de meest omvangrijke stedelijke vernieuwingsoperaties in Nederland. Hart van Zuid staat voor een innovatieve combinatie van twents industrieel erfgoed met moderne onderwijs-, culturele en winkelvoorzieningen, comfortabel wonen en eigentijds zakendoen. De metamorfose van de stationsomgeving speelt een belangrijke rol bij de ontwikkeling van Hart van Zuid. Samen met de nabijgelegen voorzieningen zoals het ROC en het nieuwe Siemenskantoor draagt het bij aan het veelzijdige en internationale karakter van het gebied. In dit kader wordt het Stationsplein opnieuw ingericht, het busstation vernieuwd en een nieuwe fietsenstalling gerealiseerd.